SK Forsyning er i gang med underboring under Stormbroen i Slagelse

Underboringen under jernbanen er nødvendig på grund af renoveringsarbejde på Slagelse station. En ganske lille ændring af skinnerne betyder, at den nye banenorm ikke kan overholdes, og derfor skal SK Forsyning sænke hovedkloakken som ligger under skinnerne. Når vi som forsyning har ledninger i offentlig vej – eller under offentlige skinner ligger vores ledninger på vilkår, som betyder, at vi altid skal vige for forandringer krævet af ejeren, i dette tilfælde BaneDanmark. Det er derfor SK Spildevand som skal afholde omkostningerne ved arbejdet.

Når vi så er i gang, benytter vi lejligheden til at adskille regnvand og spildevand for underføringen. Det betyder, at når vi i fremtiden kommer og separatkloakerer de gamle oplande i Slagelse øst, så er ledningen under banen forberedt. Vi har derfor bla. lavet en aftale med Slagelse Boligselskab om at krydse grunden ved det planlagte domicilbyggeri på Jernbanegade for at fange en af de gamle ledninger. Her har vi kunnet lave en boring under Jernbanegade i stedet for at grave igennem en vanskelig hovedfærdselsåre.

Efter nytår planlægges kloakarbejde fra Sdr. stationsvej til Østerbro. Et stort område ved Schweitzerpladsen er i dag separeret, men løber sammen i en fællesledning ved Sdr. Stationsvej. Vi vil derfor adskille tingene således, at der herefter er separeret frem til Ndr. Stationsvej.

Når vi borer en tunnel på 1,6 m under jernbanen, er der utrolig mange forhold, der skal tages højde for: Eksisterende hovedvandledning og andre ledninger skal flyttes og omlægges. Vi skal samtidig passe på, at Stormbroen ikke skrider. Skinnerne må ikke sætte sig, og der er i det hele taget rigtig mange sikkerhedsmæssige forhold, der skal tages højde for.

Arbejdet udføres som døgnarbejde, da det er dyrt at have en tunnelbore maskine i drift, og samtidig har vi et tidsmæssige vindue, som betyder, at vi må bore i en periode, der begrænset til én uge.Der ligger derfor flere års planlægning forud for netop denne helt kritiske uge.

Oprindeligt var det meningen, at arbejdet skulle udføres som gravet arbejde, men det ville have betydet en 6 døgns totalspærring. Efter planlægning og dialog med DSB har vi fundet den alternative løsning, som ikke generer DSB’s passagerer. I vores aftale med DSB har vi forhandlet en omkostningsneutral løsning for SK Forsyning, så det er en ren win-win situation.

Og så får vi lov til at lave et spændende projekt med en minitunnelering under banen. Dem er der ikke så mange af, så det er et fagligt set meget spændende projekt.

Boringen er som sagt færdigt i denne uge, men herefter udestår en masse arbejde med bygværker og tilstødende ledninger. Vi vil samlet set arbejde i området frem til 1. april afhængigt af vinteren.